{"product_id":"4x4-proyect-bilstein-offroad-advance-lift-pro-7016","title":"4x4 Sprinter Prerunner","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eDer neue Maßstab für die Leistungsfähigkeit von Vans\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas erste Hochleistungsfahrwerk für Mercedes-Sprinter-Vans. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUnser 2.65-Prerunner-Kit gewährleistet nicht nur Komfort und Traktion auf jedem Untergrund, sondern bietet auch die dringend benötigte Stabilität und Lastaufnahmefähigkeit, wenn es darauf ankommt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAnders als andere Fahrwerkslösungen wurde dieses Kit als vollständiges Austausch- und Aufrüstungssystem entwickelt. Statt zusätzliche Komponenten am bestehenden Fahrwerk anzubringen, ersetzt es das vorhandene Fahrwerk komplett und bietet damit eine umfassende Gesamtlösung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Stoßdämpfer-Kit \u003cb\u003e4PD-MBSW90713K-MM\u003c\/b\u003e ist für den Mercedes Sprinter W907\/VS30 4x4 ab Modelljahr 2019 sowie für die Modelle 906\/NCV3 4x4 der Baujahre 2006 bis 2018 geeignet. Es besteht aus vier 2,65-Zoll-Prerunner-Stoßdämpfern mit Rennsporttechnologie, die exklusiv von 4x4proyect entwickelt wurden, um in jeder Situation ein optimales Fahrverhalten zu ermöglichen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie Verstärkungshalterungen für den hinteren Fahrzeugrahmen verleihen Ihrem Van die erforderliche Stabilität und ermöglichen bei Bedarf die Montage zusätzlicher Schraubenfedern zur Unterstützung. Die Halterungen werden ohne Schweißarbeiten verschraubt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Kit ist für Höherlegungen von 0 bis 2 Zoll ausgelegt. Die Stoßdämpfer sind serienmäßig mit einer selbstregulierenden, degressiven Ventilabstimmung ausgestattet, die sich an jeden Untergrund anpasst und gleichzeitig jederzeit volle Kontrolle und Stabilität gewährleistet. Sämtliches erforderliches Montagematerial ist im Lieferumfang enthalten, sodass das Kit mit handelsüblichem Werkzeug problemlos eingebaut werden kann.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eMerkmale der 2,65-Zoll-Prerunner-Stoßdämpfer von 4x4proyect\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eSelbstregulierend\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDank ihrer Doppelkolbentechnologie sind unsere 2.65-Prerunner-Stoßdämpfer praktisch selbstregulierend. Bei normaler Fahrt bleiben sie komfortabel. Mit zunehmender Beanspruchung wird die Dämpfung straffer und bietet dadurch die erforderliche Leistung und Durchschlagskontrolle, wenn das Fahrzeug bis an seine Grenzen gefordert wird.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eOptionale Zusatzfeder\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAm hinteren Stoßdämpfer kann eine zusätzliche Schraubenfeder zur Unterstützung montiert werden. Der große Einstellbereich ermöglicht eine präzise Anpassung der Fahrzeughöhe – auch bei hoher Beladung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eEchte Einrohr-Performance\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas erste Stoßdämpfersystem, das Einrohr-Rennsporttechnologie sowohl an die Vorder- als auch an die Hinterachse eines Vans bringt. Große 60-mm-Kolben in 2,65-Zoll-Gehäusen sowie überdimensionierte Rennsport-Ausgleichsbehälter an allen vier Fahrzeugecken gewährleisten selbst unter härtesten Bedingungen eine konstant hohe Dämpfungsleistung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eÜberdimensionierte Lager\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eViele unserer Kunden berichteten, dass die Lager ihrer Stoßdämpfer den auftretenden Belastungen nicht gewachsen waren. Um dieses Problem dauerhaft zu lösen, wurden unsere Prerunner-Stoßdämpfer für Lager der Größe 12 ausgelegt. Dabei handelt es sich um die größten Lager ihrer Klasse. Sie unterstützen Belastungen von bis zu 78.000 lb und erhöhen die Lebensdauer gegenüber vergleichbaren Produkten um bis zu 150 %.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDarüber hinaus verwenden wir ausschließlich hochwertige Lager von \u003cb\u003eFK Rod Ends\u003c\/b\u003e, einem der führenden Hersteller auf dem Markt. Für extreme Einsatzbedingungen oder salzhaltige Umgebungen sind optional Edelstahllager erhältlich. Alle verwendeten FK-Lager verfügen über PTFE-Gleitschichten, sodass sie selbst härtesten Belastungen ohne Quietschen oder Klappern standhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eCCV-Ventile\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDieser revolutionäre, exklusiv entwickelte Festkolben sitzt oben auf dem externen Ausgleichsbehälter und funktioniert wie ein Beschleunigungs- und Verzögerungsmesser. Das CCV-System wurde entwickelt, um den Innendruck des Dämpferöls mit zunehmender Geschwindigkeit der Kolbenstangenbewegung exponentiell zu erhöhen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDa ein Nachlassen der Dämpfungsleistung infolge von Kavitation nahezu ausgeschlossen wird, hält der Stoßdämpfer extremen Arbeitsbedingungen bis hin zum Renneinsatz stand und bietet gleichzeitig auf jedem Untergrund hohen Komfort. Darüber hinaus gewährleistet das CCV-Ventil einen hervorragenden Durchschlagschutz auf schwierigem Untergrund und bei harten Stößen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eExtrem harte Kolbenstange\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie Wahl der massiven Kolbenstangen mit 22 und 28 mm Durchmesser für unsere 2.65-Prerunner-Stoßdämpfer basiert auf zahlreichen Tests, darunter auch Zerstörungsprüfungen. Das Ergebnis ist eine Kolbenstange mit einer außergewöhnlich harten Chromoberfläche und einer hochbelastbaren, bis zu 3 mm tiefen Induktionshärtung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDadurch erreicht die Kolbenstange eine Härte von 61 bis 63 HRC auf der Rockwell-Skala. Das ist deutlich mehr, als eine Kolbenstange normalerweise benötigt – doch Sicherheit geht vor. Dieselben Kolbenstangen kommen auch in Bypass-Rennstoßdämpfern bei Rennserien wie der Baja zum Einsatz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eExterner Hochleistungs-Ausgleichsbehälter\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHäufig wird angenommen, dass große externe Ausgleichsbehälter lediglich mehr Öl aufnehmen und dadurch eine bessere Kühlung ermöglichen. Diese Annahme ist zwar nicht völlig falsch, doch die wichtigste Aufgabe eines großen Ausgleichsbehälters besteht darin, das verfügbare Stickstoffvolumen zu erhöhen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWenn die Kolbenstange beim Einfedern in den Stoßdämpfer eintaucht, verdrängt sie eine Ölmenge, die dem Volumen des eintauchenden Kolbenstangenabschnitts entspricht. Da Öl nicht komprimierbar ist, muss der Stickstoff diese Volumenänderung durch Kompression ausgleichen. Je größer das Stickstoffvolumen ist, desto geringer fällt der beim Einfedern entstehende Gegendruck aus. Dadurch arbeitet der Stoßdämpfer geschmeidiger und stabiler.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDa große Druckänderungen gemäß den Gesetzen der Thermodynamik auch große Temperaturänderungen verursachen, senkt eine Verringerung dieser Druckschwankungen die Betriebstemperatur des Stoßdämpfers und erhöht seine Beständigkeit gegen nachlassende Dämpfungsleistung. Die beste Lösung zur Leistungssteigerung eines Stoßdämpfers ist daher ein Hochleistungs-Ausgleichsbehälter mit einer besonders großen Stickstoffkammer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eZusätzliche Sicherheitskappe am Stickstoff-Füllanschluss\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eZum Schutz des Füllanschlusses wird eine zusätzliche, abgedichtete Sicherheitskappe aus gefrästem Aluminium darüber montiert. Diese redundante Kappe hält den Stickstoff selbst dann im Stoßdämpfer, wenn das primäre Schrader-Ventil ausfallen sollte.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDarüber hinaus schützt die aufgeschraubte, gefräste Kappe das Schrader-Ventil zuverlässig vor Steinschlag und umherfliegenden Fremdkörpern.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eEIGENSCHAFTEN\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStoßdämpfergehäuse mit 2,65 Zoll Durchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtrem harte Kolbenstangen mit 22 und 28 mm Durchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCavitation Control Valve (CCV) zur Kontrolle von Kavitation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 % größerer Hochleistungs-Ausgleichsbehälter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSelbstregulierende, degressive 60-mm-Ventilabstimmung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberdimensionierte 30,5-mm-Lager mit einer radialen Belastbarkeit von 78.000 lb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePTFE-beschichtete Lager für einen geräuschlosen Betrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig wartungsfähige und überholbare Stoßdämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzliche Sicherheitskappe aus gefrästem Aluminium am Stickstoff-Füllanschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberdimensionierte Schläuche mit 10 mm Innendurchmesser für ungehinderten Durchfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochbelastbare Stahlkonstruktion mit 3 und 5 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExterner dreistufiger 2,5-Zoll-Anschlagpuffer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlar beschichtete Verzinkung für bestmöglichen Korrosionsschutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelenkbuchsen für große Winkelabweichungen und maximale Verschränkung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochbelastbare interne Kolbenstangenführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Hand gefertigt und qualitätsgeprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSämtliches Montagematerial im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauer Einbau mit handelsüblichem Handwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterschiedliche Ventilabstimmungen auf Anfrage erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Edelstahllager für salzhaltige Umgebungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndividuelle Längen und Ausführungen der Ausgleichsbehälter-Schläuche erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"R1UVb\"\u003e\n\u003cdiv class=\"qF8_5\"\u003e\u003cbutton type=\"button\" class=\"fui-Button r1f29ykk wD8TJ ___1cf351u f1c21dwh f1p3nwhy f11589ue f1q5o8ev f1pdflbu fkfq4zb fjxutwb f1s2uweq fr80ssc f1ukrpxl fecsdlb f139oj5f ft1hn21 fuxngvv fkoldzo fhvnf4x fb6swo4 f1klyf7k f232fm2 f1l983o9 f1nhwcv0 f1gm6xmp fxoo9op f1v3eptx f1i0gk12 fd4bjan f18ktai2 fwbmr0d f44c6la\" title=\"Originalgröße anzeigen\"\u003e\u003cspan class=\"fui-Button__icon rywnvv2\"\u003e\u003ci class=\"fui-Icon-font ___1gffe3h f14t3ns0 fne0op0 fhson10 f1un31zh fmd4ok8 f5ljve1 f303qgw f1sxfq9t\" fill=\"currentColor\" data-fui-icon=\"\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/button\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cdiv\u003eMarke\u003c\/div\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cdiv\u003eModell\u003c\/div\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cdiv\u003eBaujahr\u003c\/div\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cdiv\u003eMotorisierung\u003c\/div\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cdiv\u003eAusführung\u003c\/div\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003eMercedes\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003eSprinter 4x4 907\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003e2018–2025\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003eVS30 – Einzelbereifung an der Hinterachse\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003eMercedes\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003eSprinter 4x4 906\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003e2006–2018\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003eNCV3 – Einzelbereifung an der Hinterachse\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"VSR Systeme Shop","offers":[{"title":"3,5-Tonner \/ inkl. 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