4x4 Sprinter Prerunner

Der neue Maßstab für die Leistungsfähigkeit von Vans

Das erste Hochleistungsfahrwerk für Mercedes-Sprinter-Vans. 

Unser 2.65-Prerunner-Kit gewährleistet nicht nur Komfort und Traktion auf jedem Untergrund, sondern bietet auch die dringend benötigte Stabilität und Lastaufnahmefähigkeit, wenn es darauf ankommt.

Anders als andere Fahrwerkslösungen wurde dieses Kit als vollständiges Austausch- und Aufrüstungssystem entwickelt. Statt zusätzliche Komponenten am bestehenden Fahrwerk anzubringen, ersetzt es das vorhandene Fahrwerk komplett und bietet damit eine umfassende Gesamtlösung.

Das Stoßdämpfer-Kit 4PD-MBSW90713K-MM ist für den Mercedes Sprinter W907/VS30 4x4 ab Modelljahr 2019 sowie für die Modelle 906/NCV3 4x4 der Baujahre 2006 bis 2018 geeignet. Es besteht aus vier 2,65-Zoll-Prerunner-Stoßdämpfern mit Rennsporttechnologie, die exklusiv von 4x4proyect entwickelt wurden, um in jeder Situation ein optimales Fahrverhalten zu ermöglichen.

Die Verstärkungshalterungen für den hinteren Fahrzeugrahmen verleihen Ihrem Van die erforderliche Stabilität und ermöglichen bei Bedarf die Montage zusätzlicher Schraubenfedern zur Unterstützung. Die Halterungen werden ohne Schweißarbeiten verschraubt.

Das Kit ist für Höherlegungen von 0 bis 2 Zoll ausgelegt. Die Stoßdämpfer sind serienmäßig mit einer selbstregulierenden, degressiven Ventilabstimmung ausgestattet, die sich an jeden Untergrund anpasst und gleichzeitig jederzeit volle Kontrolle und Stabilität gewährleistet. Sämtliches erforderliches Montagematerial ist im Lieferumfang enthalten, sodass das Kit mit handelsüblichem Werkzeug problemlos eingebaut werden kann.

Merkmale der 2,65-Zoll-Prerunner-Stoßdämpfer von 4x4proyect

Selbstregulierend

Dank ihrer Doppelkolbentechnologie sind unsere 2.65-Prerunner-Stoßdämpfer praktisch selbstregulierend. Bei normaler Fahrt bleiben sie komfortabel. Mit zunehmender Beanspruchung wird die Dämpfung straffer und bietet dadurch die erforderliche Leistung und Durchschlagskontrolle, wenn das Fahrzeug bis an seine Grenzen gefordert wird.

Optionale Zusatzfeder

Am hinteren Stoßdämpfer kann eine zusätzliche Schraubenfeder zur Unterstützung montiert werden. Der große Einstellbereich ermöglicht eine präzise Anpassung der Fahrzeughöhe – auch bei hoher Beladung.

Echte Einrohr-Performance

Das erste Stoßdämpfersystem, das Einrohr-Rennsporttechnologie sowohl an die Vorder- als auch an die Hinterachse eines Vans bringt. Große 60-mm-Kolben in 2,65-Zoll-Gehäusen sowie überdimensionierte Rennsport-Ausgleichsbehälter an allen vier Fahrzeugecken gewährleisten selbst unter härtesten Bedingungen eine konstant hohe Dämpfungsleistung.

Überdimensionierte Lager

Viele unserer Kunden berichteten, dass die Lager ihrer Stoßdämpfer den auftretenden Belastungen nicht gewachsen waren. Um dieses Problem dauerhaft zu lösen, wurden unsere Prerunner-Stoßdämpfer für Lager der Größe 12 ausgelegt. Dabei handelt es sich um die größten Lager ihrer Klasse. Sie unterstützen Belastungen von bis zu 78.000 lb und erhöhen die Lebensdauer gegenüber vergleichbaren Produkten um bis zu 150 %.

Darüber hinaus verwenden wir ausschließlich hochwertige Lager von FK Rod Ends, einem der führenden Hersteller auf dem Markt. Für extreme Einsatzbedingungen oder salzhaltige Umgebungen sind optional Edelstahllager erhältlich. Alle verwendeten FK-Lager verfügen über PTFE-Gleitschichten, sodass sie selbst härtesten Belastungen ohne Quietschen oder Klappern standhalten.

CCV-Ventile

Dieser revolutionäre, exklusiv entwickelte Festkolben sitzt oben auf dem externen Ausgleichsbehälter und funktioniert wie ein Beschleunigungs- und Verzögerungsmesser. Das CCV-System wurde entwickelt, um den Innendruck des Dämpferöls mit zunehmender Geschwindigkeit der Kolbenstangenbewegung exponentiell zu erhöhen.

Da ein Nachlassen der Dämpfungsleistung infolge von Kavitation nahezu ausgeschlossen wird, hält der Stoßdämpfer extremen Arbeitsbedingungen bis hin zum Renneinsatz stand und bietet gleichzeitig auf jedem Untergrund hohen Komfort. Darüber hinaus gewährleistet das CCV-Ventil einen hervorragenden Durchschlagschutz auf schwierigem Untergrund und bei harten Stößen.

Extrem harte Kolbenstange

Die Wahl der massiven Kolbenstangen mit 22 und 28 mm Durchmesser für unsere 2.65-Prerunner-Stoßdämpfer basiert auf zahlreichen Tests, darunter auch Zerstörungsprüfungen. Das Ergebnis ist eine Kolbenstange mit einer außergewöhnlich harten Chromoberfläche und einer hochbelastbaren, bis zu 3 mm tiefen Induktionshärtung.

Dadurch erreicht die Kolbenstange eine Härte von 61 bis 63 HRC auf der Rockwell-Skala. Das ist deutlich mehr, als eine Kolbenstange normalerweise benötigt – doch Sicherheit geht vor. Dieselben Kolbenstangen kommen auch in Bypass-Rennstoßdämpfern bei Rennserien wie der Baja zum Einsatz.

Externer Hochleistungs-Ausgleichsbehälter

Häufig wird angenommen, dass große externe Ausgleichsbehälter lediglich mehr Öl aufnehmen und dadurch eine bessere Kühlung ermöglichen. Diese Annahme ist zwar nicht völlig falsch, doch die wichtigste Aufgabe eines großen Ausgleichsbehälters besteht darin, das verfügbare Stickstoffvolumen zu erhöhen.

Wenn die Kolbenstange beim Einfedern in den Stoßdämpfer eintaucht, verdrängt sie eine Ölmenge, die dem Volumen des eintauchenden Kolbenstangenabschnitts entspricht. Da Öl nicht komprimierbar ist, muss der Stickstoff diese Volumenänderung durch Kompression ausgleichen. Je größer das Stickstoffvolumen ist, desto geringer fällt der beim Einfedern entstehende Gegendruck aus. Dadurch arbeitet der Stoßdämpfer geschmeidiger und stabiler.

Da große Druckänderungen gemäß den Gesetzen der Thermodynamik auch große Temperaturänderungen verursachen, senkt eine Verringerung dieser Druckschwankungen die Betriebstemperatur des Stoßdämpfers und erhöht seine Beständigkeit gegen nachlassende Dämpfungsleistung. Die beste Lösung zur Leistungssteigerung eines Stoßdämpfers ist daher ein Hochleistungs-Ausgleichsbehälter mit einer besonders großen Stickstoffkammer.

Zusätzliche Sicherheitskappe am Stickstoff-Füllanschluss

Zum Schutz des Füllanschlusses wird eine zusätzliche, abgedichtete Sicherheitskappe aus gefrästem Aluminium darüber montiert. Diese redundante Kappe hält den Stickstoff selbst dann im Stoßdämpfer, wenn das primäre Schrader-Ventil ausfallen sollte.

Darüber hinaus schützt die aufgeschraubte, gefräste Kappe das Schrader-Ventil zuverlässig vor Steinschlag und umherfliegenden Fremdkörpern.

EIGENSCHAFTEN

• Stoßdämpfergehäuse mit 2,65 Zoll Durchmesser
• Extrem harte Kolbenstangen mit 22 und 28 mm Durchmesser
• Cavitation Control Valve (CCV) zur Kontrolle von Kavitation
• 30 % größerer Hochleistungs-Ausgleichsbehälter
• Selbstregulierende, degressive 60-mm-Ventilabstimmung
• Überdimensionierte 30,5-mm-Lager mit einer radialen Belastbarkeit von 78.000 lb
• PTFE-beschichtete Lager für einen geräuschlosen Betrieb
• Vollständig wartungsfähige und überholbare Stoßdämpfer
• Zusätzliche Sicherheitskappe aus gefrästem Aluminium am Stickstoff-Füllanschluss
• Überdimensionierte Schläuche mit 10 mm Innendurchmesser für ungehinderten Durchfluss
• Hochbelastbare Stahlkonstruktion mit 3 und 5 mm Wandstärke
• Externer dreistufiger 2,5-Zoll-Anschlagpuffer
• Klar beschichtete Verzinkung für bestmöglichen Korrosionsschutz
• Gelenkbuchsen für große Winkelabweichungen und maximale Verschränkung
• Hochbelastbare interne Kolbenstangenführung
• Von Hand gefertigt und qualitätsgeprüft
• Sämtliches Montagematerial im Lieferumfang enthalten
• Passgenauer Einbau mit handelsüblichem Handwerkzeug
• Unterschiedliche Ventilabstimmungen auf Anfrage erhältlich
• Optionale Edelstahllager für salzhaltige Umgebungen
• Individuelle Längen und Ausführungen der Ausgleichsbehälter-Schläuche erhältlich